Российские авиакомпании рассказали о рисках банкротства из-за накопившихся долгов по лизингу самолетов. Налог за списание этих долгов может стать неподъемным для перевозчиков, пишут «Известия». После введения западных санкций в...

Российские авиакомпании опасаются ухудшения финансового положения и отзывов сертификатов эксплуатанта из-за накопленных долгов за лизинг иностранных самолётов.

Российские авиакомпании опасаются ухудшения финансового положения и отзывов сертификатов эксплуатанта из-за накопленных долгов за лизинг иностранных самолетов, рассказали «Известиям» в отрасли.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) вместе с авиакомпаниями прорабатывает поправки в Налоговый кодекс, чтобы защитить перевозчиков, которым грозит увеличивающийся с 2025 г. налог на прибыль в размере 25% в связи с долгами по лизинговым платежам.

Стало известно, что порядка 30 компаний могут затронуть сложности с лизинговыми авиалайнерами. На этих перевозчиков приходится примерно четверть перевозок внутри страны.

Три десятка мелких и средних российских авиакомпаний, которые обеспечивают 26% пассажирских перевозок внутри России, могут обанкротиться в 2025 году.

Порядка тридцати мелких и средних российских авиакомпаний могут стать банкротами из-за того, что власти хотят обложить налогом средства, сэкономленные на лизинговых платежах

Ассоциация эксплуататоров воздушного транспорта (АЭВТ) работает над предложениями по корректировке налогового законодательства в контексте налога на прибыль, связанного с задолженностями по лизингу иностранных самолетов.

Мелким и средним авиаперевозчикам угрожает инициатива правительства по списанию долгов перед иностранными лизингодателями и введению налога в 25% с прибыли. В отрасли предупредили: несколько десятков

Проблемы с лизинговыми авиалайнерами могут затронуть 30 мелких и средних авиакомпаний в России, которые обеспечивают 26% пассажирских перевозок в стране.

Какие проблемы грозят компаниям, которые обеспечивают 26% пассажирских перевозок по России